風(fēng)電行業(yè)是可再生能源的關(guān)鍵領(lǐng)域，近年來(lái)快速發(fā)展，成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。截至2023年，全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量已超940 GW，占全球電力供應(yīng)的約7%。中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和印度是主要市場(chǎng)，其中中國(guó)裝機(jī)占比超過(guò)40%。尤其在海上風(fēng)電方面，中國(guó)累計(jì)裝機(jī)容量突破33 GW，占全球一半以上，新增裝機(jī)連續(xù)六年居世界首位。

海上風(fēng)電施工技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、成本大，涉及海洋工程、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域。施工依賴海上作業(yè)平臺(tái)船，其樁腿在作業(yè)時(shí)需插入海底以抬升船體。由于海底地質(zhì)條件復(fù)雜，存在軟硬夾層、空洞或承載力不足等問(wèn)題，可能引發(fā)平臺(tái)失穩(wěn)、結(jié)構(gòu)損壞甚至傾覆風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)樁腿進(jìn)行實(shí)時(shí)傾斜監(jiān)測(cè)至關(guān)重要，可及時(shí)預(yù)警失穩(wěn)情況，最大限度保障船體和人員安全。

1.監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)
1.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及《海上風(fēng)電工程施工規(guī)范》（NB/T 31030-2019）規(guī)定，對(duì)平臺(tái)船樁腿進(jìn)行傾斜監(jiān)測(cè)。以確保平臺(tái)船作業(yè)過(guò)程中，樁腿傾斜程度不會(huì)超出預(yù)警值。

1.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，布設(shè)四個(gè)傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置在船體的四根樁腿的插銷孔中，固定牢固，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。
根據(jù)《海上風(fēng)電工程施工規(guī)范》（NB/T 31030-2019）規(guī)定，傾斜監(jiān)測(cè)閾值實(shí)時(shí)傾斜角≤1°，極限值≤3°，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，設(shè)置預(yù)警值為0.5°，報(bào)警值1°，控制值3°。當(dāng)傾斜程度超出預(yù)警值時(shí)平臺(tái)及報(bào)警器會(huì)立即報(bào)警，并將警情通過(guò)短信或郵箱通知值班人員。


2.監(jiān)測(cè)設(shè)備
2.1無(wú)線傾角計(jì)

產(chǎn)品用途：
無(wú)線傾角計(jì)具有雙軸傾角測(cè)試功能，能夠監(jiān)測(cè)樁腿失穩(wěn)、支撐體系傾斜,用于姿態(tài)監(jiān)測(cè)。
產(chǎn)品參數(shù)：



2.2綜合分析儀WH-CAI

產(chǎn)品用途：
綜合分析儀主要包含：監(jiān)測(cè)各傳感器運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)上傳、傳感器離線后自動(dòng)切換網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)等核心功能。
產(chǎn)品參數(shù)：


2.3終端控制儀WH-ICP

產(chǎn)品用途：
終端控制儀主要用于工程管理、報(bào)警設(shè)置、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、成果輸出、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、報(bào)警推送等功能。
產(chǎn)品參數(shù)：



3.現(xiàn)場(chǎng)照片
3.1船體照片


3.2傾斜監(jiān)測(cè)


為提升海上平臺(tái)船的作業(yè)效率與監(jiān)測(cè)連續(xù)性，本方案創(chuàng)新設(shè)計(jì)了專用安裝夾具，兼顧結(jié)構(gòu)牢固與轉(zhuǎn)場(chǎng)便捷。配合外置移動(dòng)電源，系統(tǒng)可靈活適應(yīng)高頻率、長(zhǎng)周期的監(jiān)測(cè)任務(wù)，全面保障施工安全。

4.平臺(tái)介紹
4.1數(shù)據(jù)平臺(tái)
查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、曲線、24小時(shí)數(shù)據(jù)、變形軌跡圖、報(bào)警數(shù)據(jù)、初值數(shù)據(jù)、設(shè)備信息、項(xiàng)目配置等。


4.2傾斜數(shù)據(jù)查看
查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、曲線、24小時(shí)數(shù)據(jù)、變形軌跡圖、報(bào)警數(shù)據(jù)、初值數(shù)據(jù)、設(shè)備信息、項(xiàng)目配置等。


4.3 x軸傾斜數(shù)據(jù)曲線


4.4 y軸傾斜數(shù)據(jù)曲線


5.總結(jié)
通過(guò)實(shí)時(shí)采集、分析與反饋數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能及時(shí)預(yù)警樁腿失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。該方案尤其針對(duì)海上施工信號(hào)弱、腐蝕強(qiáng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)頻等復(fù)雜工況，其WH-WTS傾角傳感器具備便捷安裝與強(qiáng)耐腐蝕特性，并配合綜合分析儀在無(wú)信號(hào)環(huán)境下利用LORA、藍(lán)牙等通訊方式，確保了監(jiān)測(cè)的連續(xù)性與穩(wěn)定性，為海上施工安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。